世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥成为世界第七大奇迹

而世界上最长的跨海大桥，则是中国的港珠澳大桥，据小道消息，有望今年十一正式通车。等到上世纪末期，它不能满足当时的需求，于是在2002年，香港特区政府便提出了修剪港珠澳跨海大桥的提议。修建时耗费了700亿人民币的港珠澳大桥，最主要的工作难点在于“海中桥隧”也就是海底隧道的修建，一共49968米长的大桥，其中海底隧道共有5664米。

人类文明的高度发展，使得跨海大桥这一可以实现人们在海上飞的超级工程得以问世。在拥有大量海水的地球上，各个国家和地区拥有着很多的跨海大桥。而世界上最长的跨海大桥，则是中国的港珠澳大桥，据小道消息，有望今年十一正式通车。全长49968米的港珠澳大桥，因为建造时的超高难度和高标准被称为新世界第七大奇迹。除此之外，中国十大名桥还具有很大的艺术价值。

建设港珠澳大桥时，项目方遇到的难关不仅是技术层面上的，也有人员因素的。在这座大桥的建造过程中，不仅因为一些失误而导致一些人失去生命，而且一些材料商还提供了劣质材料，导致大桥不得不返修。

早在1983年，香港的一位建筑师就提出了修建港珠澳大跨海大桥的设想，但因为当时的技术不过关，于是只修建了一座主桥，当时被称为伶仃洋大桥。上世纪八十年代，伶仃洋大桥作为内地，香港和澳门之间的连接通道一直使用。等到上世纪末期，它不能满足当时的需求，于是在2002年，香港特区政府便提出了修剪港珠澳跨海大桥的提议。提议当时就被肯定了，但要建造一座能够沟通三个地区，同时满足运输需求的跨海大桥非常困难，其中最难的技术国内当时根本没有，于是思考之下，便聘请了荷兰团队。不想国外团队报出了15亿人民币的天价，而这要比世界上的普遍价格高得多。负责修建港珠澳大桥的相关团队最终只能放弃了这个想法，于是带着专业人士从头做起，在2009年的时候开始建造需要大量专业技术以及需要克服从未尝试过的难关的港珠澳大桥，经过八年的时间，港珠澳大桥终于建造成功。2018年，港珠澳大桥正式通行，目前由澳门特别行政区负责管理。

修建时耗费了700亿人民币的港珠澳大桥，最主要的工作难点在于“海中桥隧”也就是海底隧道的修建，一共49968米长的大桥，其中海底隧道共有5664米。海底隧道的使用寿命预计为120年，估计使用时可以对抗8级地震和16级台风，保证港珠澳大桥的顺利通行。在建造这座超级跨海大桥时，人工岛的存在是必须的，项目方为港珠澳大桥一共建造了四座人工岛，这几座人工岛不仅负责联系整座大桥的交通状况，同时也参考了周围的景观设计。人工岛上的中华白海豚观赏区非常的有旅游价值。

目前已经使用的港珠澳大桥，因为高难度的建造和超高的技术标准而创造了很多世界之最。目前来看，港珠澳大桥是世界上最长和最大的跨海大桥，也是世界上最重的跨海大桥。建造时，因为港珠澳大桥对于我国沿海经济建设的重要意义，它也是世界上修建的最精心，最细致，最高标准的大桥。