它是为中国第四代重型/中型战斗机开发的小涵道比推力矢量涡扇发动机。它是J-20战斗机的指定航空发动机。它是J-20战斗机的指定航空发动机。它是J-20战斗机的指定航空发动机。它将成为俄罗斯第五代战斗机的通用发动机。
航空发动机代表了当今工业的最高制造水平。作为一个后发国家，中国在航空发动机领域起步较晚。自本世纪初以来，航空发动机已被中国列为重点科研项目，并投入了大量资金进行全面的研发和征服。但我们有后发的优势。那么，中国航空发展在世界上的水平是什么呢？以下是世界军用战斗机航空发展排名，中国。美国。俄罗斯已经逐渐呈现出三方的局面！
世界十大航空发动机排名。
第一：F-135涡扇发动机。
美国F-135航空发动机是由普拉特·惠特尼开发的新发动机，于2006年成功飞行测试。F-135是在F-119-22战斗机使用）的基础上开发的。最大推重比为11.7，最大推力近19吨。发动机主要配备F35战斗机。经过多年的研发和升级，它已成为世界上最强大的航空发动机之一，并具有垂直能力。
第二，美国：F-119涡扇发动机。
F-119航空发动机是一种双转子加力涡轮风扇发动机，是F-22战斗机的指定航空发动机。超音速巡航可轻松实现，无需加力，最大推力为191.3千牛。超过F119-PW1100的最大推力（156千牛，约15.8吨）高达20%；F135的最大军用推力为128千牛，而F119-PW1100的最大军用推力仅为104千牛。其强大的推力可以使F-22具有短距离起飞的能力。因此，F135是历史上最强大的战斗机发动机。发动机还采用了一定的隐形设计。
第三名WS-15发动机。
目前，中国的WS-15航空发动机被称为峨眉（后续更名的可能性）。它是为中国第四代重型/中型战斗机开发的小涵道比推力矢量涡扇发动机。它是J-20战斗机的指定航空发动机。由中国606/624/614和113/410/430工厂组织开发。2006年5月，峨眉航空发动机技术验证机首次成功试运行。最终于2014年确定。保险节点是在2020年完成J-20战斗机的研发和组装。
第四名:俄罗斯:AL-41涡扇发动机。
AL-41F发动机是留里卡-土星的产品。它将成为俄罗斯第五代战斗机的通用发动机。前型为AL-31系列。根据俄罗斯官方披露的性能数据，AL-41在加力和推力方面都优于美国的F-119型。最大的缺点是使用寿命仅为后者的40%左右。AL-41F也是俄罗斯第一台实现全权限数字电子控制（FADEC）的发动机。俄罗斯在AL-31FU上验证了FADEC系统，而AL-3LF系列一直采用液压电子控制。AL-4LF发动机（117S）已配备俄罗斯苏联35战斗机。
中国：WS-10B发动机。
WS-10B型发动机在太行发动机核心机的基础上进行了重建和升级。在设计过程中，三个核心部件包括高压压缩机、环形燃烧室、高压涡轮机等。，并整合了俄罗斯AL-31系列发动机的一些设计理念，共超过100项核心技术。目前，它已经开始大规模生产，主要组装在中国的歼-10系列、歼-11B和歼-20（技术验证）等战斗机上。
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第六名：俄罗斯：AL-31FN涡扇发动机。
AL-31FN型航空发动机开发于20世纪70年代，由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体开发的带加力燃烧室涡扇发动机。其前型为AL-21F，是俄罗斯目前出口量最大的一款通用发动机，装配最广泛。1985年发动机开发达标后，主要装配在苏-27.苏-30.苏-35等系列战斗机上。
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英国：EJ-200涡扇发动机。
EJ-200型航空发动机开发于20世纪90年代。EJ200是欧洲四国联合开发的先进双转子加力涡轮风扇发动机，用于欧洲联合开发的90年代战斗机EFA（现编号EF2000）。除欧洲战斗机EF2000外，EJ200发动机的其他可能用途包括：2000年欧洲战斗机垂直/短距离起落。风战斗机改装。F/A-18意大利马基航空与巴西航空工业公司合作开发的AMX阵风。巴基斯坦的F-7和印度的LCA战斗机是欧洲目前的主流发动机之一。
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第八名M88涡扇发动机。
M88型航空发动机采用三维设计技术。整机分为21个模块。每个模块可以通过简单的工具进行拆卸和更换，以减少备件数量。快速更换。简化维护程序和时间的目的非常有利于快速更换和维护。整机拆卸和维护只需4小时。目前，它已组装在阵风战斗机上，是法国航空航天公司自豪的先进产品之一。
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第九名WS-13发动机。
WS-13发动机被称为天山，是在RD-33的基础上由中俄联合设计开发的，推重比为14，寿命2400小时，主要组装在中客ARJ21.中运等型上。
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第十名:俄罗斯:RD-93涡扇发动机。
俄罗斯RD-93涡扇发动机由克里莫夫开发，可达到近17000米高空2000公里以上的速度。它是俄罗斯大量生产的航空发动机之一。其使用寿命为2000小时，主要组装在米格-29系列战斗机上。
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航空发动机代表了当今工业的最高制造水平。中国在这一领域起步较晚，但这使得中国具有绝对的后发技术优势。航空发动机一直是来自世界各地的专家。科学家认为航空航天系统不能弯道超车领域，在了解世界航空发展史后，到目前为止，只有美国（超过英国）才能真正实现弯道超车，相信在不久的将来，经过中国科学家和研究人员的努力，也可以实现弯道超车，使中国飞机全年更换强大的中国心。
