然而，诺伯虽然靠着超音速推进号二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。ThrustSSC在1997年9月25日曾一度创下114930公里/小时（714144英里/小时）的1英里区间平均车速，原本是有资格打破世界纪录，但却因为中间的整备时间正好超过一小时些许，因此不被视为是正式成绩。
超音速推进号被称为世界上最快的汽车，之所以被称之为超音速推进号，其速度当然已经达到了超音速了，今天笔者为大家分享的是关于超音速推进号最快速度有多少码的文章，一起来看看吧。
超音速推进号最快速度有多少码
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上速度记录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下一英里距离内平均车速1227.99公里/小时（763.035英里/小时）的惊人成绩。
Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具劳斯莱斯亚文式喷射引擎（Rolls-Royce "Avon" Turbojet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。
然而，诺伯虽然靠着超音速推进号二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。
Thrust SSC在1997年9月25日曾一度创下1149.30公里/小时（714.144英里/小时）的1英里区间平均车速，原本是有资格打破世界纪录，但却因为中间的整备时间正好超过一小时些许，因此不被视为是正式成绩。为了正式打破纪录与实际突破音障，英国挑战队继续留在黑岩沙漠持续的测试与尝试，终于在1997年10月15日，分别在往返两趟计时中分别创下1222.526公里/小时（759.333英里/小时 = 1.015马赫）与1234.24公里/小时（766.609英里/小时 = 1.020马赫）的成绩，两次都明确的产生超过音速瞬间的音爆现象。位于巴黎的世界车辆运动会议（World Motor Sport Council ）在11月11日给予正式认证，Thrust SCC在10月15日创下1227.985公里/小时的一公里区间世界陆上极速纪录，与1223.657公里/小时的1英里区间世界陆上极速纪录，是世界上首度在陆地上打破音障的壮举。凑巧的是，这天正好离人类第一次突破音障——由美国传奇的试飞飞行员查克·叶格（Chuck Yeager）驾驶贝尔（Bell）X-1火箭实验机创下，正好隔了50年又一个月不到！
当然这并不是终点：
伦敦时间2015年10月17日，英国工程师向世人展示了他们研制的超音速汽车，该车速度达到每小时1000英里（约合1609公里），创造了短期内无法超越的陆上行驶世界纪录。
而今问世的这款“寻血猎犬”超音速汽车，其铅笔形状的外壳将由航空级铝材打造，比“超音速推进号”车体更轻、更平滑，，车身长12.8米，重量6.4吨，并由高强度钛合金制造出直径为0.9米的车轮。因“寻血猎犬”的最大功率为135000匹马力，这相当于180个一级方程式赛车的功率，所以必须以高强度材料来防止车轮转速太快而从车身飞出去。
“寻血猎犬”将会在南非沙漠中由试车手对其进行速度测试，而这一人选仍是艺高人胆大的安迪·格林，但这种陆上前所未有的加速过程会使格林倍感压力，而在减速过程中更是使人亚历山大。压力差将会使车手全身血液倒流，甚至有屏蔽呼吸的危险。因此在试车之前，格林会进行一系列的飞行模拟训练，但他表示，他个人20年喷气式飞机的飞行经验以及过去10年的科技进步，让其信心十足。
