港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。曾被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。
2016的9月28日，世界最长跨海大桥全线开通，这不仅仅是中国的奇迹，更是世界的奇迹。英国媒体在注意到港珠澳大桥全通后，直呼，这是世界第七大奇迹。下面我们就抓紧时间来看看下面的内容。
港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。
世界最长跨海大桥
曾被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中，主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。主体桥梁又包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。
港珠澳大桥建成通车之后，珠海和中国香港两地的通行将从过去的陆路3、4个小时，水路1个多小时，压缩到30分钟的车程。
主梁钢板用量相当于60座埃菲尔铁塔的重量
作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。
据悉，港珠澳大桥桥梁工程建设自2012年7月施工单位进场以来，历时4年多，产生了一系列新技术、新材料和新装备，在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。
世界最长跨海大桥
九洲航道桥桥塔的安装采用整体竖转提升方案，也属中国首创，填补了用提升支架整体提升，滑移滑道竖转方式安装上塔柱领域的一项国内空白。
江海直达船航道桥三座海豚塔的安装则采用两台大型浮吊船协同作业，将2000多吨的钢塔在海上实现空中翻转，最后精确定位在承台上， 其整个吊装工艺的研究历时两年，历经艰险，属世界首创。
在解决海上桥梁的耐久性问题上，科研人员攻克了多项技术难题，并因地制宜，创造性地提出了“港珠澳模型”等一系列防腐防震措施，系统地保障了港珠澳大桥的设计使用寿命达到120年。
本文相关名词百科：跨海大桥
跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。
世界最长跨海大桥
网友关于世界最长跨海大桥的评论：
中国人的智慧是无穷的，我们建筑了长城，发明了火药，今天我们还造成了世界最长的跨海大桥，令人兴奋，也令人期待，期待新的奇迹在中国发生，哈哈，我是不是有点贪心了
笔者观点：看来我国的建造水平又上升了一个台阶了，真的是可喜可贺，不过我们在高兴的同时，也不要心满意足，我们后辈一定要好好学习科学知道，跟上前辈们的步伐，为祖国贡献出一份自己的力量来。
