所以,也是历代经营最多、最受重视和记载最详的一条道路》至今在这条道上还保存很多遗迹，东汉永平年间开凿的石门就是较为完整的一条隧道，距今已有一千九百多年了。历代人士在隧道的东西内壁和隧道南北各五公里的山崖上，留下一百多方石刻，称为“褒斜道石门摩崖石刻”。
最早的凿山穿洞的隧道工程
我国最古老的隧道工程，在陕西汉中市北斜谷口七盘山上，即古褒斜道的石门。
从周代幵始，陕西就成为中国古代政治、经济的中心地区*陕西古称关中，与汉中、巴蜀之间隔着秦岭山脉。为了取得南部和西部地区的丰富物资，自东周战国时代就致力于打通秦岭交通，大约到东汉初期共修了四条主要道路，即子午道、褒斜道、故道、阴平道。其中褒斜道是从陕西西安一带到汉中最近、又较平易的一条道路。所以,也是历代经营最多、最受重视和记载最详的一条道路》至今在这条道上还保存很多遗迹，东汉永平年间开凿的石门就是较为完整的一条隧道，距今已有一千九百多年了。
七盘山，山势嵯峨，绝壁益入褒水中,古栈道修建到这里,只有在绝壁间凿开隧道才能通过。东汉初期，在这里开凿了一条隧道，因为形如门洞，所以叫做石门。据建和二年（公元148年）所刻的《石门颂》碑记，开通褒斜道在东汉永平六年（公元63年），而凿通石门似乎还提前二年，即公元
褒斜道石门的隧道，南北走向,和褒河河道平行,东壁长16.5米，西壁长15米,北口髙3.75米，宽4.1米，南口髙3.45米，宽4.2米*整个隊道，由北向南逐渐低下，高差约有30至50厘米。它的内壁平展光滑，没有斧凿的痕迹。历代人士在隧道的东西内壁和隧道南北各五公里的山崖上，留下一百多方石刻，称为“褒斜道石门摩崖石刻”。著名的有《汉司隶校尉犍为杨君颂>,北魏永平二年（公元509年）《石门铭》等。这些碑刻不仅为交通史研究提供了珍贵资料，而且在书法史研究上也很有价值。
如今，石门和这里的_崖石刻已被一库碧水所淹没，其中一部分价值比较髙的石刻被削凿下来，迁人汉中市博物馆。
